BRIEFING et règles de SECURITE SNV en 2026

A l’attention des Chefs de bord du SNV

• AVANT LE DEPART, le chef de bord doit appeler le RTQ sécurité pour toute navigation.
  • Il devra sensibiliser systématiquement son équipage aux risques inhérents à la navigation : chutes à l’eau, coups de bôme, collision, erreurs de cap, hauts-fonds dans la baie…

• PRENDRE LE BULLETIN METEO
  • Présentation de la météo en cours et incidence sur la navigation.

• RECOMMANDATIONS
  • Vérifier la position du matériel de sécurité et son bon fonctionnement : gilets- (contrôler chaque gilet), fusées, VHF, bouée fer à cheval, lampes torches, lampes flash, et selon le bateau : GPS (touche MOB), extincteurs.
  • Assurer sa propre sécurité en respectant le dicton :

« UNE MAIN POUR SOI UNE MAIN POUR LE BATEAU».

• • Apprendre à démarrer le moteur et à manœuvrer avec.
  • Vérifier que chaque équipier maîtrise les manœuvres élémentaires : barrer, abattre, empanner, lofer, virer de bord. Si des lacunes sont constatées, le chef de bord devra faire preuve de pédagogie pour y remédier.
  • Effectuer la manœuvre de l’homme à la mer au cours du stage.
• Appel du RTQ sécurité en cas d’incident.

• ASSURANCE A LA MER ET PENDANT LES MANŒUVRES :
  • Les gilets de sauvetage doivent être portés en permanence en cours de navigation ainsi que sur l’annexe dans des zones à fort clapot ou à courant. (Seuls les gilets équipant nos bateaux et contrôlés par le SNV sont admis).
  • Porter une attention particulière à la navigation et surveiller le cap pour éviter les collisions.
  • Respecter le RIPAM ; notamment les règles de priorité dans un chenal étroit des bateaux moteur de plus de 20m.
  • Apprendre à éviter les zones de hauts fonds dans la baie de Somme, rester à proximité des zones balisées du chenal.
  • Toute manœuvre dans un port nécessite la présence minimum de 2 personnes à bord dont le chef de bord.
  • Retenir ou amarrer un équipier qui vomit par-dessus bord.
  • Ne pas se déplacer sur le pont sans chaussures.

• Le chef de bord désignera, si possible, un suppléant qui prendra le relais dans le cas où il ne pourrait plus assumer ses responsabilités.

NB : Le chef de bord pourra le cas échéant débarquer un équipier qui refuserait d’appliquer les règles de sécurité prescrites.

eci est un texte par défaut, vous pouvez en changer la taille, la couleur et bien sûr le contenu.

Conseil design : une belle page est une page simple. Evitez d'ajouter trop de couleur et de jouer avec les tailles de police.